Tayvan’da gerçekleşen uçak kazasından çok etkilendim. Bunun üzerine uçak kazalarının nedenleri üzerine bir yazı hazırlayıp, hem kendi açımdan hem de okurlarım açısından yararlı olacağını düşündüm. Hemen hemen hergün kafamızı gökyüzüne kaldırdığımızda bir veya birden fazla uçak görebiliriz. Fakat bunların hiç kaza yapma olasılığını oturup araştırmamışızdır. Şuan yapılan araştırmalara göz atıcaksak olursak; hava araçları ile seyahat edilmesi daha güvenilir olduğunu ve kaza riski en az olduğu belirtilir. Benim düşüncemde bir nevi öyle. Fakat yapılan kazalara bakılınca ciddi bir şekilde ölüm oranı görebiliyoruz. Uçak kazalarını üç ana başlık üzerine ayırmak kendi düşüncem açısından en uygun buluyorum.
Teknik Problemler: Teknik problemler, uçağın herhangibi bir parçasında uçuşu engelleyecek bir durum söz konusudur. Motor, kanat, yakıt deposu, gövde, alt kısım, iniş-kalkış takımları. Bunların uçağın ana parçaları olarak sayabiliriz. Bu parçaların uçuş öncesi kontrol edilmesi zorunluğu vardır. Bazen ne kadar da kontrol edilse uçuş esnasında, kontrol edilen parçaların sorun çıkarması da mümkün, o yüzden mühendislerin ve teknik çalışanların çok titiz olması gerekmektedir.
Pilot Kaynaklı Problemler: Ne kadar da kaza oranı az bir problem olarak görünsede malesef pilot hatalarında ölüme yahut kazaya yol açabilir. Peki pilot kaynaklı hatalar neler olabilir? Pilotun herhangibi sağlık problemi varsa kalp, göz, sinir sistemi (pilotlar sağlık kontrolunden herzaman geçmesi zorunludur uçun öncesi.) ve hava sirketi bunu bile bile uçuşa gönderiyorsa kaza olma riski yüksek olur. Ayrıca pilotun özel hayatı da bunu etkileyen faktörlerden biri.
Kontrol ediciler (kule çalışanları): Kulede çalışan personellerin çok dikkatli olması gerektiğini altını çizerek yazıyorum. Bir pilot kadar onlarında titiz çalışması gerekmektedir. Bir kontrolcü 5-10 arası uçak kontrol edebilir. Gayet temiz bir zihinle, işine odaklanmalı en küçük karışıklıkta felaketlere yol açabilir.
Uçak kazalarından birkaç örnek vermek gerekirse;
- 27 Mart 1977, Pan Am, 1736/ 4805 no’lu uçuş “Tenerife havalimanı faciası” bilinen kaza dünya havacılık tarihinin en çok can alan kazasıdır. Meydana gelen faciada iki Boeing 747 çarpışmıştır. Kayıp sayısı: 582
- 12 Ağustos 1985, Japan Airlines, 123 no.lu uçuş: Japan Airlines’ın 12 Ağustos 1985’te Tokyo ile Osaka arasındaki kazası dünyadaki en ölümlü kazalardan ikincisi. Boeing 747 tipi uçak kalkıştan 40 dakika sonra bütün kontrolünü kaybetti ve bir dağa çarptı.Kayıp sayısı:520
- 3 Mart 1974, Türk Hava Yolları uçuş no. 981Türk Hava Yollarına ait McDonnell Douglas DC-10 model yolcu uçağının Paris-Londra seferini yaparken düşmesi sonucu 346 kişinin ölümüyle sonuçlanmıştır. Uçak, yük kapısının düşük basınç sonucu patlaması nedeniyle Paris’in kuzeyindeki Ermenonville Ormanı’na çakılmıştır.
Toplamak gerekirse havacılık sektörü bir sağlık sektörü kadar önemlidir. Duyguları olan bir canlılın herşeyi kusursuz yapabilceğine inanmiyorum. Fakat mükemmel yapabilceğine herzaman inanırım. İşimizi disiplinli ve severek yaparsak, hayatın hediyelerini çok çabuk topluyabiliriz.
Diğer yazım olan uçaklar nasıl uçar ilginizi çekebilir.
Dünya tarihinin en büyük 10 uçak kazası.