Selamlar bu yazımda bazı kavramlar daha iyi anlaşılsın diye bazı konularda ek açıklama yapma ihtiyacı hissettim. Motorlar bir bütün olduğu için bir olayı anlamak içi bazı kavramları da tanımak gerekiyor 
Benzinli motor ile dizel motor arasındaki en temel fark kullandığımız yakıt cinsi olarak gözümüze çarpmaktadır. Temelinde baktığımızda bütün farklar yakıt cinsinden kaynaklı olarak kullandığımız yakıt cinsine göre optimum verimlerle motorumuzu çalıştırmak için özelleşmiştir.
Benzin yakıtının dizel yakıttan farklarına değinirsek oda şartlarında daha uçucu ve daha kolay tutuşabildiğini söyleyebiliriz. Dizel yakıt ise tutuşması biraz daha zor ve katkı maddeleri bakımından biraz daha zengindir.
Mekanik anlamda farklara gelirsek gözümüze çarpan ilk fark benzinli motorlarda buji varken dizel motorlarda buji bulunmaz. Buji bizim motorumuzda yanma odasında ateşlememizi sağlayan elemandır
İşi en temelinden alırsak şöyle özetleyebiliriz;
Yakıt hava karışımını yakarak iş elde ediyoruz ve bu işi yanma odasında yapıyoruz. Yakıt hava karışımını bir şekilde ateşlememiz gerekiyor. Bu iş dizellerde sıkıştırmadan dolayı kaynaklanan yüksek basınç ve yüksek sıcaklık sonucunda yanma sonucunda gerçekleşiyor. Benzinli motorlarda ise sıkıştırma ile benzini yakacak kadar yüksek sıcaklık ve basınç değerlerine ulaşamıyoruz. Bunun sebebi benzin yakıtının karakteristik özellikleridir. Burada ise benzini yakmak için bujiyi kullanıyoruz. Buji prensip olarak bir ateşleme elemanıdır. İçerisindeki bobinden elektrik geçerek kıvılcım oluşturur. Buji kullanarak benzin hava karışımını yakıyoruz ve iş elde diyoruz
Bir diğer fark da sıkıştırma oranlarıdır. Motorlarımız piston ve silindirlerden oluşmaktadır. Pistonumuz silindirde yukarı aşağı hareket yaparak dikey bir güç elde ederiz. Pistonumuz en yukarıda olduğu zaman ise yukarıdaki hacimli bölgeye yanma odası deriz. Yanma odasındaki hacmin toplam silindir hacmi oranına sıkıştırma oranı denir.
Benzinli motorlarda sıkıştırma oranı 8 civarı iken dizel motorlarda yaklaşık 16 civarıdır. Dizel motorların sıkıştırma oranının daha yüksek olmasının sebebi sıkıştırma ile yanma elde edildiğinden dolayı yakıt hava karışımımızı yanabileceği sıcaklıklara çıkarmamız için sıkıştırma oranını yüksek tutmamız gerekiyor. Benzinli motorlarda sıkıştırma oranının düşük olmasının sebebi ise benzin hava karışımını sıkıştırarak ateşleyemeyeceğimizden dolayı buji kullanarak ateşliyoruz ve çok daha yüksek sıkıştırma oranlarına gerek kalmıyor. Buji olmasaydı Benzinli motorları sıkıştırarak ateşlememiz için çok çok yüksek sıcaklıklara çıkmamız gerekirdi bu ise motorumuzda diğer parçaların ve fonksiyonların çalışması engelleyecekti.
Sıkıştırma oranı Motorumuzun termik verimiyle doğrudan etkilidir. Sıkıştırma oranı arttıkça Motorumuzun verimi de artacaktır. Bu yüzden dizel motorların verimi biraz daha yüksektir. Bunun sebebi dizel motorların sıkıştırma oranlarının yüksek olmasıdır. Ancak dizel motorlar ile benzin motorlarının sıkıştırma oranlarını eşit kabul edersek benzin motorları daha verimli olacaktır
Benzinli motorlarda yanma odasına yakıt hava karışımını göndeririz yani daha önce benzini ve havayı karıştırırız ve yanma odasına bu şekilde göndeririz. Ancak dizel motorlarda yanma odasına önce havayı göndeririz ve sıkıştırarak havanın sıcaklığını arttırırız ısınmış havaya ise daha sonra dizel yakıtı püskürtürüz. Bu şekilde dizel yakıtta püskürttüğümüz açıda başlayan bir yanma gerçekleşir. Benzinde ise bujinin etrafından başlayarak ilerleyen bir yanma gerçekleşir
Yanma odamızı oluşturan duvarlar motor silindir kapağımız ile pistonumuzun üst kısmıdır. Dizel motorlarda genellikle pistonun üst kısmına oyuk açılarak yanma odası oluşturulur. Bunun sebebi ise içerideki havayı sabit bırakmamaktır
İki motorunda kendine göre kullanım alanları ve popülerliği vardır. Ancak şunu da kabul etmeliyiz ki Avrupa birliğinin emisyon kuralları Dizel motorları fena şekilde azaltmıştır ki Dizel motorda egzozdan çıkan gazları daha hassas ayarlamak gerekiyor. Bunun içinde Dizel motorlarda Adblue dediğimiz katkı maddesi kullanılıyor. Adlue sıvısı ise Dizelden çıkan zararlı gazları temizlemede önemli görev alır ve periyodik olarak aracımıza eklenir.
Sonuç olarak baktığımızda dizel motorlar biraz daha fakir karışımlar ile kaba bir şekilde çalışabilir. Benzinli motorlar ise biraz daha zengin yakıt karışımı ile çalışabilmektedir. Günümüzde ağır araçlarda dizel yakıt kullanılırken hafif günlük araçlarda genellikle benzin kullanılır. Araçtaki diğer etkenleri incelemezsek dizel yakıtlı motorlar biraz daha az yakacaktır. Ancak bir araç ortalama 25 bin ile 30 bin arasında parçaya sabittir. Diğer çoğu parçayı ve etkeni görmeden benzin veya dizel daha avantajlıdır diyemeyiz.