Bu yazımda ABS fren sistemi hakkında bilgiler vereceğim. Bir otomobilin lastiği yol yüzeyinde kaymaksızın dönüyorsa (yuvarlanıyorsa), o zaman yol tekere maksimum sürtünme kuvvetini yani μsn değerindeki statik sürtünme kuvvetini uygular. Bu durumda statik sürtünme katsayısı kullanılmalıdır. Çünkü tekerlek ile yolun temas noktasındaki yüzeylerde eğer tekerlek patinaj yapmıyorsa herhangi bir kayma olmaz. Eğer tekerlek patinaj yapmaya başlarsa sürtünme kuvveti mkn değerine düşer. Böylece sürtünme kuvvetini azami derecede artırmak, durma mesafesini küçültmek için tekerlekler sadece (dönme) yuvarlanma hareketi yapmalı kayma hareketi yapmamalıdır. Tekerleklerin yalnız dönüş hareketi yapıyor olmasının ilave bir faydasıda kayma olduğu zamandakine benzer şekilde direksiyon kontrolününün kaybedilmemesidir.
Malesef acil durumlarda sürücüler genellikle elden geldiğince acı fren yaparlar ve frenler kilitlenir. Bu hal tekerleklerin dönüşünü durdurur. Bu da bir kaymanın olması ile sürtünme kuvvetinin statikten kinetik sürtünme kuvvetine düşmesi, azalması demektir. Bu problemi çözmek için makina mühendisleri kilitlenmesiz fren sistemi (ABS) geliştirdiler öyle ki frenleme anında tekerleğin dönmesinin duracağı anda freni serbest bırakarak problem çözüldü. Bu, asfalt ile lastiğin yuvarlanma temasının korunması demektir. Frenlemenin kesik kesik olması durumundaki durma mesafesi, frene aralıksız olarak basıldığı zaman oluşan durma mesafesinden daha büyüktür. Böyle olmakla birlikte frenlemenin kesik aralıklarla uygulanması bilgisayar kontrollü olarak yapılırsa frenin serbest kalma zamanları minimuma indirilir. Bunun sonucu olarakta durma mesafesi frene kesintisiz basarak tekerleklerin kaydığı durma mesafesinden çok çok az olur.
ABS – Anti Kilit Frenleme Sistemi
Bir arabanın durmasını gerçek verilere dayandırarak modelledim. AutoWeek dergisinin son sayısında Toyota Corolla’nın frenleme kabiliyeti ölçüldü: Bu veriler iyi yetişmiş, eğitimli bir sürücü tarafından frenleme kuvveti için elde edilen verileri gösterir, ivmeyi sabit kabul ederek başlayalım. (Bu kabulu niçin yaptık?) Dergi ilk hızları ve duruş mesafelerini SI birimlerinden farklı birimlerde verdi. Bu değerleri SI birimlerine çevirdikten sonra farklı hızlardaki
ivmeleri belirlemek için vxs2 = vxi2 + 2axx formülünü kullanırız. Farklı hızlar için bulunan ivme değerleri, sabit ivmeli hareket kabulümüzün uygun bir kabul olduğunu gösterir.
İvmenin ortalama değeri olan -8,4 m/s2 yi alırız ve bu yaklaşık olarak 0,86gye karşı gelir. O zaman ∑F = μsmg = ma ifadesinden sürtünme katsayısını hesaplarız. Toyota için bu eşitlik μs = 0,86 değerini verir. Bu değer tablo 5.2 de verilen Lastik ile beton arasındaki den düşüktür. Bunun sebebini düşünebilir misiniz?
Şimdi tekerlekler kaymakta iken duruş uzaklıklarını tahmin etmeye çalışalım. Tablo 5.2 ye bakarak, beton üzerinde lastik için statik ve kinetik sürtünme katsayıları arasında 0,2 lik fark olduğunu görürüz. Aynı kabulü bizim örneğimiz için alırsak; Toyota için kinetik sürtünme katsayısı μk = 0,66 olur. Böylece tekerleklerin kilitlendiği ve asfalt üzerinde kaydığı frenleme hali için duruş mesafesini tahmini olarak hesaplamamız mümkün olur. Tekerleklerin kaymasını engellemenin avantajlı olduğu sonucuna varılır.
Özet
Bir ABS fren tekerleri döner halde tutar ve bunun sonucunda da lastik ile yol arasındaki sürtünme katsayısının statik sürtünme katsayısı olarak kalmasını sağlar. Bu işlem yaklaşık olarak, çok usta ve bilgili bir sürücünün maksimum sürtünme kuvveti elde etmek için uyguladığı tekniktir. Bir ABS frenin bir usta sürücüsünün ivmelendirmesinden %5 daha kötü ivmelenme meydana getirdiğini kabul ederek ABS nin yararını tahmine çalışalım. Şimdi frene basıldıktan sonra duruş mesafelerinin hızına göre değişimini, tecrübesiz sürücü, usta sürücü ve ABS frenli arabada ki acemi sürücüyü hayal edelim. (İlk hız = 37,5 m/s dir). Açık bir şekilde görülmektedir ki en kısa duruş mesafesi tekerler kilitlenmeden elde edilir. Ondan sonra en kısa duruş mesafesi bilgisayarla tekerleklerin döner halde tutulduğu ABS için kısa duruş mesafesi elde edilir.
ABS nin amacı acil durumlarda fren kilitlemesine sebep olan acemi sürücülere yardım ederek gerektiğinde onların duruş mesafelerini en aza indirmektir. Bu yazımızda ABS fren sistemi nedir, ABS nasıl çalışır hakkında bilgiler verdik.